日经新闻报道称，松下将把位于日本和中国的五家电池工厂的所有权转让给合资企业。据日经新闻报道，该合资企业将“在 2020 年代初期”开始运营，并将开始生产“容量是目前混合动力汽车所用电池容量的 50 倍的电池，旨在通过提高产量来降低生产成本” 。

该新闻媒体还表示，该合资企业将用于推动固态电池技术的发展。固态电池目前还不存在商业化生产，但理论上它们比现有的锂离子电池更轻、更安全，并且具有更具竞争力的能量密度。多年来，丰田一直致力于此类固态电池的研究。2017 年，《华尔街日报》报道称，丰田正在研究固态电动汽车电池的“生产工程”，希望在 2022 年实现商业化。

松下在大规模制造新电池技术方面拥有丰富的经验，包括通过在内华达州的大型特斯拉超级工厂建立合作伙伴关系。因此，从丰田的角度来看，与松下的合作可能是这家汽车制造商启动固态电池制造的一种方式。丰田在混合动力汽车市场取得了长足进步，但在纯电动汽车 (BEV) 领域，该公司却落后于其他公司。

丰田领导层历来青睐氢燃料电池汽车作为未来。就在上周，丰田燃料电池系统开发负责人 Katsuhiko Hirose告诉 The Drive，他预计燃料电池汽车最终将比汽油动力汽车更便宜，并且比电池动力汽车更实用。