钠电池不能只看大市场不看小市场

钠电池不能只看大市场不看小市场

 

 

在中国超越日韩锂电产业前的21世纪初，日本企业生产的锂电池曾占到全球近9成比例。是2010年之后中美共同押注新能源汽车以及由此带来的中国动力电池“扩产潮”，才最终压倒日韩。失意之后的日本电池产业链，更是押宝氢燃料电池，忽视了对锂离子动力电池的投入。仅有深度绑定特斯拉的松下，才勉强维持了一定的存在感，但在中国企业面前，也已经小巫见大巫。

 

 

是动力电池这个大市场，再叠加中国试图以新能源汽车实现换道超车的国家意志助推，才实现了锂电池产业的大爆发。 那么，钠电池的大市场应该是哪里呢？

 

 

钠壹新能源联合创始人杨洋告诉亿欧，钠电池产业不应只关注那些看起来规模庞大、已经标准化的市场，例如动力电池；相反，应该去寻找一些市场潜力巨大但尚未被充分挖掘的领域，例如高倍率电池市场。

 

 

高倍率市场就是对5C、10C等高放电需求的一个市场，目前基本上需要用高镍三元才能做到高倍率，因为磷酸铁锂基本只能做到1C、2C就做不上去了。高倍率市场包括电动工具、启停电源还有更多对快充快放有要求的领域。高倍率电池赛道如果能普及钠电池，也是超百亿级别的市场。

 

 

经历2022年动力电池大扩产之后的锂电市场，钠电池创业者还是心知肚明该赛道之“卷”。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2022年，我国动力电池累计产量545.9GWh，累计装车量294.6GWh，车企实际用于装机的锂电池是购买量的53%，多出了251.3GWh。也就是说，这些多出未用的动力电池，都在车企的库存中等待在2023年消化；但2023年动力电池的产能却远超2022年，2023年的产能又如何消化？在2023年尚未形成价格优势的钠电池，此时避开动力电池赛道是非常明智的选择。

 

 

开拓储能特别是海外储能市场就是一种挖掘增量的做法。