在中国超越日韩锂电产业前的21世纪初,日本企业生产的锂电池曾占到全球近9成比例。是2010年之后中美共同押注新能源汽车以及由此带来的中国动力电池“扩产潮”,才最终压倒日韩。失意之后的日本电池产业链,更是押宝氢燃料电池,忽视了对锂离子动力电池的投入。仅有深度绑定特斯拉的松下,才勉强维持了一定的存在感,但在中国企业面前,也已经小巫见大巫。
是动力电池这个大市场,再叠加中国试图以新能源汽车实现换道超车的国家意志助推,才实现了锂电池产业的大爆发。 那么,钠电池的大市场应该是哪里呢?
钠壹新能源联合创始人杨洋告诉亿欧,钠电池产业不应只关注那些看起来规模庞大、已经标准化的市场,例如动力电池;相反,应该去寻找一些市场潜力巨大但尚未被充分挖掘的领域,例如高倍率电池市场。
高倍率市场就是对5C、10C等高放电需求的一个市场,目前基本上需要用高镍三元才能做到高倍率,因为磷酸铁锂基本只能做到1C、2C就做不上去了。高倍率市场包括电动工具、启停电源还有更多对快充快放有要求的领域。高倍率电池赛道如果能普及钠电池,也是超百亿级别的市场。
经历2022年动力电池大扩产之后的锂电市场,钠电池创业者还是心知肚明该赛道之“卷”。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,2022年,我国动力电池累计产量545.9GWh,累计装车量294.6GWh,车企实际用于装机的锂电池是购买量的53%,多出了251.3GWh。也就是说,这些多出未用的动力电池,都在车企的库存中等待在2023年消化;但2023年动力电池的产能却远超2022年,2023年的产能又如何消化?在2023年尚未形成价格优势的钠电池,此时避开动力电池赛道是非常明智的选择。
开拓储能特别是海外储能市场就是一种挖掘增量的做法。
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