支付这些废旧电池的费用可以防止它们进入垃圾填埋场。

支付这些废旧电池的费用可以防止它们进入垃圾填埋场。

“最好是得到报酬而不是扔掉它们。”

Ascend 还接受来自电池收集计划（例如 Call2Recycle）的旧消费电子产品。

这并不是说有足够的旧电池进入工厂。目前，进入奥升德卡温顿工厂的材料中有 80% 到 90% 是来自电池工厂的废料，包括 SK Battery America 在佐治亚州 Commerce 的工厂。

这种关系影响了 Ascend 对地点的选择：卡温顿位于新兴的“电池带”，在中西部和卡罗来纳州、佐治亚州、田纳西州和肯塔基州开设了一大片新的电池工厂和电动汽车工厂（寻找所有蓝色这张白宫  新工业投资地图中的图标）。另一家电池回收初创公司 Redwood Materials 也选择了南卡罗来纳州建设即将耗资 35 亿美元的回收设施。

“在每个 [新电池超级工厂] 的大约一小时车程范围内都需要有一个回收厂，”O'Kronley 说。“您不想 [长途] 运送这些被归类为第 9 类有害物质的非常大、很重的 EV 电池。”

就目前而言，附近的电池工厂将他们的废料送到 Ascend 进行所谓的“预处理”。废旧电池经过机械粉碎和筛分，产生 “黑色物质”。

Ascend 从物质中提取碳酸锂；剩余的物质含有石墨、镍、钴和锰等材料。

目前，奥升德向市场销售这些物质中的大部分；它还在其马萨诸塞州研发中心将一些黑色物质转化为阴极前体和阴极活性材料。但该公司正在肯塔基州霍普金斯维尔建设第二个商业规模的设施，该设施将从卡文顿获得产出并将其转化为阴极前体和阴极活性材料，以便为新电池制造做好准备。

这座耗资 10 亿美元的工厂  从能源部获得了4.8 亿美元的赠款，作为两党基础设施​​法对关键材料国内供应投资的一部分。

Covington 工厂的运作方式与现有的电池回收厂类似；肯塔基州的地点将引入一种全新的技术，用于从黑色物质中有效提取阴极材料，Ascend 将其称为 XNUMX.“阴极氢化。”

“这两个设施代表了我们正在对关键基础设施进行的投资，以回收这些电池，将这些关键元素保留在美国并将它们返回供应中，”奥克朗利说。

但这仅仅是个开始，因为 电动汽车的迅速普及 将产生比该国回收商可以处理的更多的破旧电池。据 O'Kronley 称，Ascend 已经在筹集资金建造更多的工厂。

其他新兴的回收初创公司也在这样做。由特斯拉联合创始人 JB Straubel 创立的 Redwood Materials 从美国能源部获得了 20 亿美元的贷款， 用于在内华达州的一家工厂使用回收材料制造新电池。总部位于加拿大的 Li-Cycle 获得了 3.75 亿美元的美国能源部贷款 ，用于建设自己的设施，从回收工厂网络中加工碳酸锂。Canary Media 最近介绍了 Cirba Solutions 在俄亥俄州扩建电池回收厂的努力。

所有这些设施都与拜登政府的目标相关，即使美国更有能力为自己提供电池，这对于交通运输电气化和电网脱碳至关重要。