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配电运输中的电池电力:eActros 300 拖拉机从秋季开始批量生产

配电运输中的电池电力:eActros 300 拖拉机从秋季开始批量生产

eActros 300 拖拉机型号在因斯布鲁克及其周边地区完成了定期和实际部署测试。该车辆与所有常见的欧洲半挂车兼容,同时考虑到允许的最大牵引车/挂车总组合长度。电动半挂牵引车基于与 eActros 300/400 相同的技术。

三个电池组,每个电池组的安装电池容量为 112 kWh,单次充电可续航 220 公里。eActros 300 拖拉机的充电功率高达 160 kW:三个电池组需要一个多小时才能在标准直流快速充电站以 400 A 的充电电流从 20% 充电到 80%.

作为一系列测试的一部分,电动卡车已于去年成功通过奥地利的阿尔贝格山口。部分路段试验在海拔1800多米的高度进行。半挂卡车的批量生产计划于今年秋季开始。

长途运输中的电池电力:2024 年开始生产 eActros LongHaul 系列

eActros LongHaul 一次充电的续航里程约为 500 公里,预计将在 2024 年达到系列成熟度。eActros LongHaul 中使用的电池采用磷酸铁锂电池技术 (LFP)。最重要的是,它们的特点是使用寿命长。在输出功率约为 1 兆瓦的充电站,eActros LongHaul 的电池可以在 30 分钟内从 20% 充电到 80%。

戴姆勒卡车始终追求氢能和电池的双重战略

作为全球最大的商用车制造商之一,戴姆勒卡车已承诺遵守《巴黎气候协定》。目标是到 2039 年在我们的全球核心市场(欧盟 30 国、美国、日本)独家提供在驾驶操作中实现碳中和的新型车辆。电池电动卡车是配送运输和长途运输的理想选择定期部署在具有合适距离和充电选项的可规划路线上。

然而,氢基驱动可能是更好的解决方案,特别是对于重型运输和长途运输中非常灵活且要求特别苛刻的部署。此外,提供适当的基础设施和充足的绿色电力对于成功过渡到无排放技术至关重要。戴姆勒卡车坚信,只有通过这两种技术才能快速且成本优化地满足这种能源需求。显示更少添加到下载中心下载所有媒体过滤器 

强调:

  • E-Truck 在海拔高达 1,560 米的蒂罗尔州进行演示
  • 实战:配备氢燃料电池的梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型和电动梅赛德斯-奔驰 eActros 300 拖拉机
  • 明确致力于电池电动和氢驱动的双重战略
  • 戴姆勒卡车股份公司梅赛德斯-奔驰卡车车辆项目负责人 Dalibor Dudic:“基于氢和电池的驱动系统对于确保未来完全无排放的运输至关重要。在配送运输中,电池供电的 eActros 已被欧洲各地的许多客户定期使用。借助 eActros LongHaul,我们可以直接进行可计划长途运输的批量生产。在这十年的下半年,我们的 GenH2 燃料电池卡车的系列版本将用于特别具有挑战性的用例。我们在蒂罗尔州展示了这两种驱动技术都可以完全可靠和有效地发挥作用。”