Siemens Mobility – Mireo Plus B 和 Mireo Plus H：列车设计的新途径，由电池或氢驱动的列车。

Siemens Mobility – Mireo Plus B 和 Mireo Plus H：列车设计的新途径，由电池或氢驱动的列车。

机车车辆制造商 Siemens Mobility 和 Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) 展示了 Mireo Plus 的最终设计，它将于 2024 年 12 月在 Heidekrautbahn 和东勃兰登堡铁路网络上投入使用。

高性能和可持续构想的火车的外观和内部设计都反映了气候友好型混合动力驱动的创新以及设备、乘客服务、舒适性和便利性提供的广泛附加值。 

 

西门子交通区域列车负责人Elmar Zeiler表示：

我们特别高兴的是，我们正在为 NEB 制造由氢或电池驱动的气候友好型和可持续发展的火车。

“Mireo Plus B 和 Mireo Plus H 列车组结合了铁路线路的创新和可持续性，在这些线路上架空线路电气化既不可能也不经济。只有通过提供强大的铁路存在和替代类型的驱动器，我们才能为应对气候变化做出重大贡献。” 

外观设计

图形艺术家 Sebastian Büsching 借鉴了 NEB 的企业设计元素，以一种有趣的方式为区域列车的“传统”外观设计增添了活力。Mireo 的 NEB 变体没有显示连续的条纹或通常在区域火车上具有的刚性对称形状，而是使用非正式排列的彩色斑点，这些斑点只会让人想起熟悉的条纹外观。

从单色驾驶室中出现，蓝色斑点越来越多地被向后移动到火车中间的浅灰色斑点吸收。该设计的灵感来自区域列车几乎全天候运送乘客的想法——不断变化的颜色图案象征着从夜晚到白天的过渡。

倾斜的彩色斑点的水平流动反映了火车的动态运动并暗示了速度。实际上，Mireo Plus 外观设计象征着 NEB 以及东勃兰登堡和 Heidekrautbahn 网络即将到来的技术创新。

门

双车组列车每侧各有3扇门，每扇门宽1.3米。这种宽敞的尺寸和 600 或 800 毫米的登机高度使坐轮椅或推婴儿车的乘客即使在较低的平台上也能轻松登机或下车。门框采用黄色和深蓝色边框，符合行动不便人士互操作性 (TSI-PRM) 的技术规范。

Niederbarnimer Eisenbahn 的首席执行官Detlef Bröcker说：

特殊的火车值得特殊的设计。

“Mireo Plus 不同寻常、清新的外观和内部设计代表了一条技术和生态更新的铁路和一个有吸引力的、高性能的区域交通系统，在运行时不排放二氧化碳。Mireo Plus 将成为柏林和勃兰登堡创新、气候保护和交通转型的滚动标志——表明我们的家在移动！”  

室内设计

路线和多用途区域

NEB 的 Mireo Plus 内部设计从门外开始：一种新型标牌有助于加快客流，尤其是在有大量乘客和自行车的情况下。入口主要通过前门和后门，每扇门都通向两个多功能区域之一（可通过低位窗户识别）。

自行车从中门引导出站，避免干扰前后上车的乘客。外面的大自行车和轮椅象形图指示入口门的方向。在里面，乘客沿着地板被双箭头引导。

座位和家庭区

座椅装饰还融入了 NEB 企业设计的两个元素，即独特的配色方案和双箭头图案，并在内部反映了外观设计。家庭区为儿童提供各种活动，为父母提供信息，并设有一张装饰有游戏的桌子。

Mireo Plus B 有 127 个座位和可容纳 155 名乘客的站立空间。两种列车类型均提供十二个自行车位和两个轮椅空间。